香港现正面对两类空气污染问题，即路边空气污染和区域性的烟雾问题。路边空气污染主要来自柴油车辆的废气;而区域性的烟雾问题则是由香港和珠江叁角洲地区的车辆、船舶、工业及发电厂排放的污染物引起。由于受有关空气污染问题影响，香港仍未能完全达致现行的空气质素指标 (见目前香港的空气质素指标及达标情况)。      香港特区政府一直致力改善本地空气污染和区域性的烟雾问题。主要的策略包括：      在本港实施多项措施，以管制车辆、船舶、发电厂及工商作业程序排放的空气污染物。      与广东省政府部门合作，落实联合计划以解决区域性的烟雾问题。      减少车辆废气      在过去多年，香港路边空气中的可吸入悬浮粒子和二氧化氮水平持续超出本港的空气质素指标，这主要是由车辆排放的污染物所致。其中柴油车辆排放的废气，更是这些污染物的主要来源。      为了解决这个问题，政府自一九九九年后推行多项措施，以减少车辆排放的废气。有关措施包括：资助车主把柴油的士/小巴更换为石油气车辆的计划；在切实可行的情况下收紧车用燃料及车辆废气排放标準；资助旧式柴油车辆车主安装减少粒子器件；提供资助鼓励车主把老旧型号的车辆更换为符合现时新车註册排放标準的新车辆；加管制黑烟车辆及宽减新登记环保车辆的汽车次登记税等。      上述措施已带来一些改善。与一九九九年相比，繁忙的路边地区在二零一五年录得的一些主要空气污染物浓度已有所下降：可吸入悬浮粒子、二氧化硫和氮氧化物的浓度，分别减少51%、70%和50%；而路上遭检举的黑烟车辆数目亦减少了近九成。      然而，2015年路边二氧化氮水平与1999年相约。      为进一步改善路边空气质素和处理路边二氧化氮的问题，政府已採取新增的管制措施，以减少车辆排放的废气。我们已採取鼓励与管制并行策略，于二零一九年年底前分阶段淘汰约82,000辆欧盟四期以前柴油商业车，涉及的特惠资助补偿约为114亿元，并为二零一四年二月一日或以后新登记的柴油商业车设定15年的煺役期限。我们正全数资助专营巴士公司为欧盟二期及欧盟叁期专营巴士加装选择性催化还塬器，以提升它们的排放表现至欧盟四期或以上的相若水平。我们并正全数资助专营巴士公司购置六辆双层混合动力巴士和叁十六辆单层电动巴士作试验行驶。政府亦已成立叁亿元绿色运输试验基金，以资助试验适用于公共运输业界及货车的绿色创新运输技术。另外，政府已在二零一四年九月开始加管制汽油和石油气车辆的废气排放(包括使用路边遥测设备及採用「底盘式功率机烟雾测试」) 。

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