整整一年多时间准备，80天自驾环球，你敢不敢？10家公司都不管了，体验不一样的生命，你敢不敢？俄罗斯、哈萨克斯坦，完全没有基础设施、电动汽车穿越，你敢不敢？11支车队，其中10支是欧美车队，都是特斯拉。唯一中国队，唯一中国车一起上路，你敢不敢？

2014年宗毅收到一封来自国外的信件，是西班牙人拉斐尔寄出的，他是第一个开特斯拉跑车完成环球的人，那是2012年的事儿，用了130天。拉斐尔想在2016年联合全球的环保人士，去完成群体电动车环球的壮举。在中国，他觉得宗毅最合适。

我是中国人，当然要开中国车

宗毅是个电动车爱好者，他是第一批特斯拉车主，曾经自驾特斯拉从北京返回广州，以互联网众筹充电桩的方式打通了中国第一条南北充电之路。当他得知所有国际车队都将驾驶特斯拉参赛时，他毫不犹豫地换掉了自己的座驾，他要用中国自己生产的电动车。宗毅找到了比亚迪的腾势，向腾势购买了一辆为自己量身定制的纯电动车。宗毅透露自己开腾势车参赛的初衷，就是因为腾势是中国车，是中国创业者搞出的车，是唯一可以与特斯拉抗衡的中国电动车。“我是中国人，当然要开中国车，我还是希望能给中国人争口气。”宗毅说。

为了测试腾势车的性能，2016年3月份，宗毅从广州出发，历时两周完成了中国区探路行动，一直抵达新疆霍尔果斯。同行的还有西班牙队长拉斐尔和美国队长艾伦，他们对中国的充电设施布局信心不足。

“以往中国人很少有机会在全世界的这类冒险活动中发出自己的声音，这次的中国队，会代表中国发声。”宗毅说。6月16号，11支国际车队汇集西班牙巴塞罗那凯旋门下，进行简单的发车仪式后正式开拔，所有车队将穿越欧洲、北美洲和亚洲，80天后再次回到巴塞罗那。这中间将经历两次海上空运：里斯本到哈利法克斯，旧金山到广州。

然而行程从一开始就不顺利。因为海关问题，中国车在巴塞罗那迟迟不能提出来，手续一直办不成，西班牙公务员的办事效率让人捉急。发车仪式当天，其他车队陆续出发，中国车始终不见踪影。到了下午1:40，宗毅开着腾势车终于出现在巴塞罗那凯旋门下，算是赶上发车仪式的尾声。在里斯本，要把电动车空运到哈利法克斯，半夜12点在离空运港口还有160公里的地方，中国腾势车没电了。空运公司等了中国队6个小时，在最后关头开进空港闸口。

电动汽车全球大救援

在从里斯本赶往哈利法克斯的飞机上，宗毅在看一个《火星救援》的电影，然后突发奇想，可不可以搞一个电动汽车全球大救援？宗毅把自己的想法写下来，为中国车队在美国赛段的路程求助三相电源，并且把求助信息发布到全球社交媒体上。

很快，宗毅得到美国朋友们的援助。腾势车在穿越加拿大和美国的边境后电量几乎耗完，后来中国队去小镇上挨家挨户地敲门，不断有好心的美国人帮着出主意，直到遇到了一位中餐馆老板，是福建同胞，自己开Jeep和游艇。他这里有三相电源，真是绝处逢生。在葛底斯堡，75岁的房车老人帮助把电源问题搞定。13年前，他和妻子一起开着房车旅行，还有一只捡来的流浪狗，从弗罗里达到新泽西，几乎跑遍了美国的各个角落。他说，要带着妻子重走一遍年轻时走过的地方。

“从旧金山到洛杉矶，因为充电问题中国车队掉了链子，赶不上原定的货运飞机，芬尼美国分公司找到了南方航空，对方听说我们的环球壮举，高度重视，当场表示只要中国腾势车能赶到机场，想法子也得给空运回祖国”。让宗毅尤其感动的是，为了这个事中国南航把其他货物暂时搁置，延迟起飞7小时完成了一次空中大接力。

在进入中国之前，所有车队是单独行动，各走各的。这次是穿越中国茫茫大西北，沿途几乎没有充电设施。宗毅通过社交媒体第二次发起大求援，他为全球所有车队在中国赛段的路程求助电源和充电桩设备，中国国家电网开始介入，每个站点在车队到达前提前一天开始准备，让车队顺利通过。“很多人提供无私的帮助，在精河，这个离中国边境咫尺之遥的地方有一家4S店，本来店前面还在修路，当他们提前知道车队要来的消息，就抢修把这个路给铺好，为了让所有国际车队都能开进去。变压器不够用，他们重新更换了一个300千瓦的变压器。”宗毅每次提起这件事，都很激动。

在中国段的遭遇让所有国外友人对中国人刮目相看。瑞士队长马库斯的座驾充满一次电只能跑200公里，在美国段车坏了两次，这导致马库斯在中国直接被落单了，当其他车队已经从中国霍尔果斯出关时，瑞士队长才刚刚从广州出发。宗毅第三次发起大救援，为掉队的瑞士队长求助热心人士，担任瑞士队长的当地向导和翻译，带着他解决充电问题，完成了一场护送接力赛。

穿越哈萨克斯坦和俄罗斯是环球之旅最苦逼的一段漫漫长途。进入哈萨克斯坦，一路上全是搓板路、炮弹坑路，颠颠簸簸。中国电动车左侧的前后轮胎同时爆胎，那一夜风雨交加，最后用烂胎硬撑着赶路。在巴尔喀什湖，宗毅在荒郊野地里找到了前苏联时期的变压器，给电动车充饱了电。这两天宗毅的其他队友们不断过来充电，这附近开餐馆的大妈以为电动时代真的来了，就从变压器那里私拉了三条电线，打算做起充电生意了。在俄罗斯，宗毅经过一个超级大的冷却塔，是一个发电厂，就让摄影师下去拍照（长相彪悍的那种），结果被俄罗斯特工们当成了中国间谍，一大拨人追着一辆车跑。

在捷克布尔诺，中国电动车在离充电桩1公里的地方，在耗尽最后一度电之后彻底歇菜了。没法子，只好推车走。在马赛，中国队自带的充电桩坏掉了，宗毅在当地朋友工厂里修理到凌晨，还是搞不定。第二天，想了个拖车发电的法子，一路拖一路充电，还真撑到了终点。

当所有车队经过80天的苦逼日子，终于再次回到巴塞罗那凯旋门时，所有人再也抑制不住自己的情感，拥抱、热吻、跳舞、跪地和抱头痛哭，每个人都用自己的方式诉说。“我从没想过我会哭，路上再难的时候也没有，中国队最后一支穿过凯旋门也没有，但是当国歌响起，身披国旗疯狂地绕圈狂奔的一刹那，泪涌出来了。”

超级链接：无边界的力量

一个牛逼的行动可以链接无穷的资源，玩着玩着，品牌就宣传出去了。在美国旧金山，宗毅开着中国电动车和法拉利一起对飙，这在以前简直不能想象，而且法拉利车队里也有一辆纯电动的法拉利跑车，专门从圣地亚哥赶来。这个电动的法拉利不是公司自己生产的，是车主自己改造的，这就是超级粉丝的力量。

“公司这个概念在今天已经过时了，通过跨界和无边界整合，我们可以做很多以前不敢想象的事情，比如这次的环球80天，我什么都不懂，我不是做旅游的，也不是做电动汽车的，我却可以撇下10家公司都不管，开着电动汽车去环游世界。”宗毅告诉记者。

这次行动宗毅链接了很多资源，很多人愿意提供帮助。比如吴晓波频道，宗毅当时找到吴晓波，结果吴晓波一口答应，他不但同意出来支持宗毅，还动用吴晓波频道全程参与进来；罗辑思维的罗振宇也帮着出主意；凤凰视频的李鸣一路跟着车队做周播节目；湖畔大学动用湖畔的力量专门搞了一场讲演。“想想看，如果不是这次活动，凭啥这么多资源如此支持我们？”宗毅说。

这次在美国、俄罗斯和西欧国家，宗毅做了多场演讲，他希望能向全世界展示中国企业家的新形象。宗毅在哈佛大学和麻省理工大学进行演讲，在华尔街做全英文演讲，在莫斯科格林伍德商务园讲自己的环球故事。宗毅告诉记者说，“在以往的印象里，外国人就觉得你中国企业家只会做便宜货，甚至是假冒伪劣，还有就是不太会发言，不太会讲话。这次我就是要竭尽全力去改变这些”。

为什么要去做这些事？宗毅呵呵笑了，因为这个问题被无数次问过，他说：“有趣比有钱更重要。在你自己本身做得很牛逼的情况下，超越自己唯一的方法就是去做一件还没人做过的超级牛逼的事，竭尽全力去挑战自己的极限潜能，以爱、美和信仰为皈依去为人类的梦想而做出贡献。这就是真正的放下和放生。很多人问我为什么要去做这些事儿，我可不可以说，在我年老的时候，可以给自己的孙子吹吹牛逼，你爷爷当年是何等人物！这就足够了”。